11 月 7 日晚上，何小鹏发微博说念歉了。

何小鹏在完成小鹏 P7+ 发布会后，立地发布微博说念歉，只因新车太"抢手"，就业器被挤爆了。何小鹏暗示，今晚就业器的流量是 MONA M03 上市同时的 20 倍，向诸位说一声对不起，IT 团队正在遑急扩容成就了！很感谢众人对小鹏 P7+ 的支握。

就业器被挤爆，可见小鹏 P7+ 的受宽宥进度。官方发布海报，小鹏 P7+ 开售 12 分钟，大定就突破了 10000 台。比拟 Mona M03 用时 52 分钟突破 10000 来看，照实就业器压力倍增。

在戒指 11 月 7 日 24 点前，冲破小鹏历史通盘纪录，小鹏 P7+ 大定 31528 台。一款接一款的爆款车型推出，小鹏似乎迎来了宇宙经久的变化。

小鹏的变化其实不单是出当今销量上，还在技能道路上。

11 月 6 日，在小鹏 AI 科技日上，除了自研芯片、AI 机器东说念主和飞翔汽车外，等闲虚耗者最关切的照旧小鹏布告加入增程"神教"。

在此之前，小鹏很细目地走纯电道路，并合计混动会在" 2024、2025 年会迟缓消退。"

但跟着近几年理思、零跑和哪吒等品牌凭着增程冲出重围，从被嫌弃的"牛夫东说念主"，回身成为了"小甜甜"，市集认同度大大普及。而彰着小鹏是会揣时度力的，执行"打不外就加入"。

另一个技能上的变化是本身确住持设施——智驾。从宣扬激光雷达愈加安全，到纯视觉是异日的道路，篡改亦然从本年运行。

小鹏的智驾是被合计第一梯队的水平，亦然最早推出激光雷达智驾的一批，如今还有不少品牌刚加入激光雷达道路。小鹏智驾道路的"叛逆"，有种"洗尽铅华"的嗅觉。

官方暗示，给与纯视觉无图有计算，更恰当开阔群众，况且更具后劲，亦然异日已毕无东说念主驾驶的主要道路。而且纯视觉有计算，在决策服从上也要更快，因为省去了激光雷达感知信息的交融经过。

小鹏技能道路上的篡改，发展增程和纯视觉智驾，不错看出小鹏在品牌定位上的篡改。

其实，到面前为止，小鹏也曾走出了一个竣工的"康波周期"。从 P7 的茁壮期，G9 上市的阑珊期，然后千里寂了一段时分的零落期，再到如今 Mona M03 和 P7+ 爆款的复苏期。

在阑珊期和零落期，小鹏不仅作念出了里面的架构调遣，而且还对品牌定位有了更好的理会。在如今这个经济看，那时 G9 上市时恰是价钱战的初期，是以其价钱就显得腾贵，也不错看作是小鹏往高端发展尝试的一次失败。

闭幕不言而谕，再行启航的小鹏，推出 Mona M03 和 P7+，其售价则显得愈加亲民。小鹏认清了本身定位，在这个价钱战的尖锐化阶段，保住销量和市集份额愈加紧要。

而前边所说的技能道路的变化，也为明确品牌定位提供了不少的撑握。不管是增程，照旧纯视觉有计算，皆是省资本的有计算，况且经过市集考据后，发现能已毕的恶果并不会比现存的车型差。也等于小鹏在革命期间一直提到的——降本增效。

有业内东说念主士暗示，面前量产激光雷达的资本在 500 好意思元驾驭（约合东说念主民币 3500 元）。小鹏此前给与的是双激光雷达有计算，这里就快要 7000 元的差价。据了解，小鹏 P7+ 是小鹏汽车首款已毕技能资本裁汰 25% 宗旨的车型，瞻望其利润率将达到两位数。

而增程则被合计是，非纯电新动力中的低资本责罚有计算，重要还取得了市集的认同。理思汽车就增程的上风，曾作念过多数的科普，抽象购车费本和使用养护资本，选拔 DHT 车型资本会多出 700 元。

此外，小鹏技能道路上的篡改，还带来另外的自制，为出海打基础。其实，也属于品牌定位的一个变化之一，如今恰是集体出海的好时机，是以品牌发展更需要放眼全球。

如在增程道路上，何小鹏暗示，小鹏要作念好靠近不同国度和地区的准备，提供更便捷更通用的补能有计算。而断念激光雷达更是波及到国外供应链和端正等问题，化繁为简更利于轻装启航。

2024 年是小鹏的波折元年，调遣道路、认清本身定位后，小鹏再启航。相连两个爆款车型的出现，似乎为再启航的小鹏点响了鞭炮——辞旧迎新。

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